Cấu trúc cơ bản của các vòng bi

Năm bộ phận chính của một ổ lăn là vòng ngoài (vòng lớn), vòng trong (vòng nhỏ), bi, vòng cách và mỡ bôi trơn. Các bộ phận này cùng tạo nên cấu trúc cơ bản của một ổ lăn.

ổ lăn hở hoặc ổ lăn kín

Ổ lăn có thể được phân loại thành ổ lăn hở hoặc ổ lăn kín. Trong quá trình vận hành, đa số ổ lăn cần được bảo vệ khỏi bụi bẩn và tạp chất, vì vậy thường được bổ sung nắp chắn bụi hoặc phớt. Ổ lăn không có nắp chắn bụi hoặc phớt được gọi là ổ lăn hở, còn loại có nắp chắn bụi hoặc phớt được gọi là ổ lăn kín (còn gọi là ổ lăn đóng).

Phân loại phớt kim loại-ZZ

Nắp chắn bụi có thể tiếp tục chia thành hai loại theo cấu tạo: loại tháo rời và loại không tháo rời. Nắp chắn bụi không tháo rời, thường gọi là nắp cố định, thường được lắp bằng phương pháp dập. Chúng tạo tiếp xúc tin cậy và phù hợp với lắp ráp nắp tự động, nên được dùng rộng rãi trong các ổ lăn mini và nhỏ. Nắp chắn bụi tháo rời, gọi là nắp tháo rời, sử dụng vòng lò xo để giữ nắp tại chỗ. Thiết kế này thường được áp dụng trong các ổ lăn mini thành mỏng để giảm biến dạng của bề mặt trụ ngoài.

Phân loại phớt cao su -2RS、-2RZ

Ổ lăn được lắp phớt có thể được phân loại thành phớt tiếp xúc (2RS ) hoặc phớt không tiếp xúc (2RZ). Ở phớt tiếp xúc, đường kính trong hoặc mặt trong của phớt tiếp xúc với đường kính ngoài hoặc mặt vai của vòng trong ổ lăn. Ở phớt không tiếp xúc, không có sự tiếp xúc như vậy. Ổ lăn có nắp chắn bụi được xem là một dạng làm kín không tiếp xúc.

Mặc dù ổ lăn kín có nhiều bộ phận hơn một chút so với ổ lăn hở, nhưng chúng mang lại nhiều ưu điểm đáng kể. Chúng bảo vệ khỏi bụi, ngăn mỡ bôi trơn rò rỉ trong quá trình vận hành, đơn giản hóa kết cấu của máy chủ và giúp việc bảo dưỡng, thay thế dễ dàng hơn — tất cả với chi phí bổ sung rất thấp. Vì những lý do này, ổ lăn kín được sử dụng rộng rãi trong nhiều ứng dụng.

Chức năng của Năm Bộ Phận Chính

1. Vòng trong và vòng ngoài

Vòng trong được lắp trên trục, còn vòng ngoài được lắp vào vỏ. Mặt đầu của ổ lăn tiếp xúc với vai trục hoặc vai vỏ, tạo vị trí dọc trục cho các vòng. Các mép vát trên vòng đảm bảo sự tiếp xúc tin cậy giữa mặt đầu và vai.

Trong quá trình vận hành, thường một vòng quay còn vòng kia đứng yên. Ví dụ, trong hầu hết ổ lăn của động cơ điện, vòng trong quay. Ổ lăn có vòng trong quay thường được xem là có tuổi thọ dài hơn so với loại có vòng ngoài quay.

Các rãnh lăn của vòng trong và vòng ngoài, nơi tiếp xúc với bi, là bề mặt làm việc chính của ổ lăn. Hình dạng và độ hoàn thiện bề mặt của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến ma sát, mài mòn, rung động và tuổi thọ tổng thể.

2. Bi

Các bi đóng vai trò là phần tử lăn và quay trong các rãnh lăn của vòng. Khả năng chịu tải của ổ lăn, cả theo phương hướng kính lẫn phương dọc trục, phần lớn phụ thuộc vào số lượng và đường kính của bi.

Bi hoạt động ở tốc độ quay cao và chịu ứng suất tiếp xúc lớn, nên độ chính xác và chất lượng vật liệu của chúng rất quan trọng đối với hiệu suất ổ lăn.

3. Vòng cách (Bộ cách)

Vòng cách, còn gọi là bộ cách, giúp phân bố đều các viên bi. Điều này đảm bảo hoạt động trơn tru, giảm ma sát và cho phép ổ lăn chịu tải hiệu quả. Tùy theo thiết kế ổ lăn và tốc độ làm việc, vòng cách có thể có nhiều vật liệu và kết cấu khác nhau.

4. Mỡ bôi trơn (Chất bôi trơn)

Mỡ bôi trơn cung cấp khả năng bôi trơn, đảm bảo hoạt động êm và giảm thiểu mài mòn giữa các phần tử lăn và rãnh lăn. Các mức nhiệt độ và điều kiện vận hành khác nhau đòi hỏi loại mỡ có đặc tính phù hợp để duy trì chức năng tối ưu của ổ lăn.

Ký hiệu mã ổ lăn

• N – Vòng ngoài của ổ lăn có rãnh vòng hãm.

• NR – Vòng ngoài có rãnh vòng hãm và được cung cấp kèm vòng hãm.

• -RS – Ổ lăn có phớt cao su (loại có miếng kim loại chèn) ở một bên. Đây là một phớt tiếp xúc.

• -RZ – Ổ lăn có phớt cao su (loại có miếng kim loại chèn) ở một bên. Đây là một phớt không tiếp xúc.

• -Z – Ổ lăn có nắp chắn ở một bên.

• -RZZ – Ổ lăn có phớt cao su (loại có miếng kim loại chèn, không tiếp xúc) ở một bên và một nắp chắn ở bên còn lại.

• -RSN – Ổ lăn có phớt cao su (loại có miếng kim loại chèn, kiểu tiếp xúc) ở một bên và có rãnh vòng hãm trên vòng ngoài.