Cơ chế hiện tượng trượt không đúng trong vòng bi tốc độ cao
Các chế độ và cơ chế trượt trong ổ bi
Trong ổ bi tiếp xúc góc, chuyển động của các viên bi trong rãnh lăn bao gồm trượt vi sai, trượt quay, và trượt con quay .
Trong điều kiện tốc độ cao, lực ly tâm và mô-men con quay làm thay đổi đáng kể động học của viên bi, dẫn đến bốn chế độ trượt riêng biệt:
|
Chế độ trượt |
Cơ chế vật lý |
Đặc điểm hướng |
Các yếu tố ảnh hưởng chính |
|
1) Trượt con quay |
Mô-men con quay vượt quá mô-men ma sát, khiến viên bi trượt dọc theo trục chính. |
Vuông góc với hướng lăn |
Tốc độ, góc tiếp xúc, bôi trơn |
|
2) Trượt kéo |
Tải tiếp xúc giữa bi và vòng trong giảm dưới tác động của lực ly tâm, gây ra trượt dọc trục. |
Dọc theo trục phụ của elip tiếp xúc |
Lực ly tâm, tải trước, độ nhớt |
|
3) Trượt lăn |
Thành phần quay/con quay tăng lên làm giảm tốc độ quỹ đạo. |
Chuyển động lăn-quay kết hợp |
Hệ số cản động, biến thiên tải |
|
4) Trượt thoáng qua |
Sự thay đổi tải đột ngột hoặc va chạm với lồng gây ra hiện tượng trượt tức thời. |
Đa hướng |
Tải va đập, gia tốc, khe hở lồng |
Ghép nối nhiệt-cơ: Trượt tạo ra nhiệt do ứng suất cắt trong màng dầu, làm giảm độ nhớt và độ dày màng. Điều này có thể dẫn đến tiếp xúc kim loại với kim loại, xước rãnh lăn, mài mòn sớm, và thậm chí hệ thống bị kẹt.
