Bộ sưu tập: Vòng bi tiếp xúc góc

Vòng bi cầu tiếp xúc góc là một loại vòng bi cuộn phổ biến. Thiết kế của chúng cho phép chúng đồng thời chịu tải hướng tâm và tải trục, khiến chúng được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng độ chính xác cao, tốc độ cao hoặc tải hai chiều. Dưới đây là các điểm chính:

Cấu trúc mã vòng bi cầu tiếp xúc góc

Mã thường bao gồm tiền tố, mã cơ bản và hậu tố:
Ví dụ: 7205 B EC P4 UA C3

Tiền tố

Chỉ thiết kế đặc biệt hoặc vật liệu (ví dụ: HC đại diện cho bi gốm sứ lai).

Mã cơ bản

Chứa loại vòng bi, dãy kích thước và đường kính lỗ trục:

• 719: Dãy siêu nhẹ (cùng đường kính lỗ trục nhưng đường kính ngoài nhỏ hơn).
• 70: Dãy nhẹ (ví dụ: 7005).
• 72: Dãy trung bình (ví dụ: 7205).
• 73: Dãy nặng (ví dụ: 7305).

Hậu tố

Đại diện cho các đặc tính như góc tiếp xúc, độ chính xác, loại niêm phong và khoảng lỗ:

• Góc tiếp xúc:
  • C: 15°
  • AC: 25°
  • A: 30°
  • B: 40°

Cấu trúc cơ bản

1. Thiết kế vòng trong và vòng ngoài:
   Các đường chạy trên vòng trong và vòng ngoài tạo thành một góc (góc tiếp xúc), tạo ra cấu trúc không đối xứng. Thông thường, một bên có vai đỡ cao hơn để định vị bi một cách chắc chắn.

2. Các chi tiết cuộn:
   Sử dụng các bi cầu, tạo tiếp xúc điểm với các đường chạy, giảm thiểu ma sát và cho phép hoạt động ở tốc độ cao.

3. Góc tiếp xúc:
   Góc giữa đường tiếp xúc của bi và đường chạy với trục vòng bi (thường là 15°, 25°, 30° hoặc 40°).

Phương pháp lắp đặt

1. Ngược lưng với lưng (DB):
   Cung cấp khả năng chống mô men lật cao; lý tưởng cho các điều kiện tải phức tạp.

2. Đối mặt với đối mặt (DF):
   Cho phép điều chỉnh tải ép tốt hơn và thích ứng với sự giãn nở do nhiệt.

3. Nối tiếp (DT):
   Cải thiện khả năng chịu tải trục một chiều (ví dụ: bộ nạp áp turbo).

Các lưu ý quan trọng

1. Điều chỉnh tải ép:
   Tải ép quá mức sẽ tăng ma sát và phát nhiệt, trong khi tải ép không đủ sẽ tạo ra khoảng lỗ, làm giảm độ chính xác.

2. Bôi trơn và Niêm phong:
   Các ứng dụng tốc độ cao yêu cầu bôi trơn bằng mỡ hoặc dầu chất lượng cao, đồng thời ngăn chặn sự xâm nhập của tạp chất.

3. Sử dụng theo cặp:
   Một vòng bi chỉ có thể chịu lực trục một chiều; tải hai chiều đòi hỏi lắp đặt theo cặp.